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技术讲解‖后处理堵塞怎么办?八步曲维修经典

发布:nalnaitgyl 浏览:1436次

  导读

  SCR催化器堵塞是一个很普遍的问题,由于SCR催化器本身的工作环境十分恶劣以及其化学转化还原特点的影响,在使用过程中也会有各种不同的故障产生。

  例如:由于SCR催化器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象,可能干扰我们的故障判断,SCR催化器严重堵塞会让排气管烧红,甚至造成车辆自燃。

  今天就来分析一下导致SCR催化器堵塞的八大原因:

  01

  高温失活

  SCR催化器长期在高温条件下,会造成高温失活,高温环境下会引起SCR催化器里面的氧化助剂等储氧能力降低,催化剂吸氧能力也迅速降低,从而使催化剂的活性大大下降。

  即使在发动机处于良好状况且调试也得当时,对它的不适当使用也会产生过高的SCR催化器温度。

  02

  SCR催化器产生高温的原因

  A、发动机失火使未燃混合气在催化器中燃烧发生剧烈氧化放热反应;

  B、连续高速大负荷运行;

  C、突然制动、减速;

  D、过久的怠速运转,切勿超过10分钟;

  E、行驶中关闭点火开关滑行;

  F、混合气过浓。

  03

  化学中毒

  SCR催化器载体上贵金属催化剂,对硫、磷、一氧化碳、未完全燃烧物、铅、锰等有强烈吸附作用,同时贵金属催化剂强烈氧化催化作用,使吸附的柴油不完全燃烧物更容易氧化、缩聚、聚合形成胶质积碳,造成SCR催化剂堵塞。

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  这些原因都会造成SCR催化剂堵塞中毒失效,所谓的“中毒”指的是催化载体层表面被其他物质覆盖,阻止了废气中的有害成分与之接触而失去催化作用,这就是人们常说的SCR催化器“中毒”。

  SCR催化器中毒的原因

  1》燃油、机油中添加剂的锰、铅;

  2》燃油不完全燃烧产生的一氧化碳;

  3》尾气处理液中的金属离子超标。

  “毒物”主要是吸附在催化剂活性表面上,并形成一种化学吸附络合物,其中铅、锰中毒往往是不可逆的,催化剂在含铅气氛中工作几十个小时就会完全丧失活性,而对硫、磷、一氧化碳中毒,催化剂的活性则在一定条件下可以得到恢复。

  04

  积碳堵塞失活

  SCR催化器积碳堵塞是逐步形成的,堵塞的生成是可逆的,堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少,也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。

  因积碳覆盖在SCR催化剂和涂层表面而造成SCR催化器失效,覆盖在图层表面的积碳往往是一种含有碳、氢、硫、氮、氧、重金属等多种元素的混合物,积碳失活是目前导致SCR催化器失效的主要原因之一。由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳,所以很容易造成SCR催化器堵塞,这也是有些车辆在进行免拆清洗养护后油耗增加的原因。

  SCR催化器积碳堵塞常见形式

  A、胶质积碳烧结堵塞。

  B、硫磷化学络合物烧结堵塞。

  C、金属沉积物烧结堵塞。

  D、发动机失火造成催化载体烧溶堵塞。

  E、发动机失火造成SCR催化器催化载体和金属外壳之间的密封层部分高温老化,成为粉末堵塞后半部催化载体。

  05

  道路拥挤

  由于车辆在加速、减速状况下产生不完全燃烧物***多,所以在道路拥挤的路段上行驶容易造成SCR催化器堵塞。

  06

  剧烈磕碰或者拖底

  催化器的催化载体是一个陶瓷或金属器件。装有SCR催化器陶瓷催化载体的车子在拖底后,剧烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并报废。

  当发动机急减速时,破碎的陶瓷粉末会随着排气压力的波动被倒吸入汽缸内,造成发动机的严重磨损,严重的甚至会使发动机报废。

  07

  供油系统故障

  柴油车油路是发生故障较多的部位,尽管现在很多先进的发动机控制系统都有自我保护功能,一旦某个汽缸发生故障,电脑就会自动切断该缸的喷油器,不让其供应供油,以便保护发动机和催化器,但具备这种先进功能的毕竟还很少,很多机器目前还不具备这种功能。

  而且,千万不能用推车的方式启动发动机,这样将导致过多的燃油排到SCR催化器当中。

  08

  后处理系统故障

  当后处理中的尿素泵有问题;尿素系统上的喷嘴出现堵塞或本身质量问题;尿素本身质量不合格;尾气管有泄漏的情况;

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  都会导致尿素喷射雾化效果差,尿素溶液直接喷到排气管壁上,同时因为尾气管始终处于500°高温下,水分很容易蒸发,进而出现结晶的现象;

  时间久了,结晶的现象就会很严重,导致SCR催化器催化效率低,从而出现动力不足的现象。

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